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チタンフォーミュラー
それは僕達の汗の結晶、当社Ｚ1レーサーによって開発された軽量チタンエクゾースト。
パワー特性、重量、質感、音質、価格etcを高次元でバランスさせたハイパフォーマンスエクゾーストです。 |
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| EXTEC シリーズ TITAN Formula ラインナップ |
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TYPE 79R
タイプ・ナナキューアール
■カーボンサイレンサー仕様
Price：\149,000（税込み\156,450）
■チタンシェルサイレンサー仕様
Price：\154,000（税込み\161,700）
完全コンペディションモデル、アップスタイル原則的にタンデム不可（ZRX.XJRはOPキットにより可）
軽量チタンエクゾーストと110φ×480mmカーボンサイレンサー（インナー55φストレート）の組合わせはシビレる重低音、FIM方式での音量規定はクリアしています。
※車種にもよりますが、レース用=法定規制オーバーとは限りません。 |
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TYPE 79S
タイプ・ナナキューエス
■アルミサイレンサー仕様
Price：\144,000（税込み\151,200）
■チタンシェルサイレンサー仕様
Price：\154,000（税込み\161,700）
上記、Type79Rのエクゾースト部に100φ×480mmアルミサイレンサー（インナー43φストレート）との組合わせにより、法定規制をクリアさせました。
ツーリングからサンデーレースまで、幅広く使用できます。
新規制（94db）にはバッフルにて対応しています。
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TYPE SS
タイプ・ストリートスポーツ
■アルミサイレンサー仕様
Price：\139,000（税込み\145,950）
■チタンシェルサイレンサー仕様
Price：\149,000（税込み\156,450）
ストリートでのスポーティーな走行に主限をおいて開発されたスポーツエクゾーストです。
軽量チタンエクゾーストと100φ×480mmアルミサイレンサー（インナー43φストレート）との組合わせにより、マイルドな低音サウンドを発し、当社自主規制により法定騒音規制をクリアしております。
新規制(94db)にはバッフルにて対応しています。 |
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アサヒナ テクニカルサイレンサー（ATS）をオプションで設定できます。
回転エネルギーを与えながら、排気効率の損失は限りなくゼロに近づける。
私たちは、フィン形状や厚みなど様々な試作やレース場でのテストを繰り返し、導き出された究極の造形物それが「アサヒナテクニカルサーレンサー（ATS）」です。
→詳しい情報はこちら |
TITAN Formula エキゾーストパイプ オーダーサービス  |
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ご注文時に、エキゾーストパイプの状態を「磨き・焼き有り(上段左)」「磨き無し・焼き有り(上段右)」「磨き・焼き無し(下段)」の三種類からお選びいただけます。
※基本的にはセンターパイプも同条件となります。
※ご指定の無い場合は、各車種ごとにHP上に掲載されている状態が優先されます。 |
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サイレンサーは各種変更可能です。
ただし、車種やサイレンサーの種類によってはサイレンサーステーが使えない場合があります。
詳しくはお問い合わせください。 |
ベンチュリー形状により流速を高め、尚且つ音量も下げる事ができる新しいシステムです。
※GPフォーミュラーサイレンサー(STDエンドのみ)・ファンクションサイレンサーのオプションとなります。 |
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適 応 車 種
車種名をクリックすると詳細ページへ移動します
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【チタンフォーミュラーに関するお知らせ】
■基本的にチタンフォーミュラーにはインナーパッフルは存在いたしません。
なぜならばストレートインナーのサイレンサーを採用しながらもストリート・レーシング共、それぞれの規定音量をクリアしているからです。
しかしながらお客様の諸事情により、必要な場合は希望音量をお申し付け下さい。
ご希望に近い音量になるインナーパッフルを製作致します。（\3,000-より）
タイプ79RはFIM方式の音量規定をクリアしておりますが参戦カテゴリーによっては規定オーバーになる場合があります。
レギュレーションをよくご確認の上、もし不都合がある場合でもそのレギュレーションに合わせて製作致します。御注文時にお申し付けください。
■チタンフォーミュラーのサイレンサーはその使用用途において、ベストマッチの材質、外経、全長、インナー寸法を採用しておりますが全長及び、インナー寸法は、お客様の希望サイズでのセミオーダーも可能です。
この場合の全額の変動はありません。
尚、120φ、130φカーボンサイレンサーもご用意できます。 |
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エキパイ部
パイプ径38.1φはゆるやかなアールでストレスなく排気を集合部に導きます。 |
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集合部
4-1ルックですが、内部にセパレーターを設けた4-2-1構造とし、4-1の欠点を補いながら4-1本来の良さ（絶対パワー、音質）を全面に表現しました。
又、写真でお解りのように上下にもスプリングフックがついておりますが、これは集合部を90°回転させ集合方式（180度or360度）を任意に選択できるようにしたものです。
若干、特性に変化が出ますので、走るフィールドに合わせセッティングに幅を持たせました。
一見プレス成形に見えますが、1mmチタン板からたたき出して制作した手作りです。 |
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テールパイプ部
フロントカーブ部は50.8φにて適度な排圧を保ちセパレーター内部の集合部と相まって豊富な中速トルクを発生させます。また,この部分を細くすることによってバンク角向上のメリットもありました。
そしてエンドカーブ部はピークパワーをかせぐには必要不可欠な60.5φで抜いてます。
心地よい重低音もこのパイプ径のおかげです。 |
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テールパイプ部
必要にして十分な50.8φを採用。適度な排圧をかけ、セパレーター内蔵の集合部と相まって豊富な中速トルクを発生します。
エンド部のみ60.5φセミテーパーEXです。
全体的に細身のパイプは低音を出しつつ、消音にも有利であり、まさにストリートユースにもってこいです。 |
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パイプ径：50φ、50.8φ、54φ、60,5φ の各サイズが有ります。
スプリングフックタイプ・ハンド止めタイプが有ります。（インナー55φor43φ）
A) カーボン 110φ×480mm Price：\38,000（税込み\39,900）
B) アルミ 100φ×480mm Price：\33,000（税込み\34,650） |
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ファンクションサイレンサーにチタン・シェルサイレンサーラインアップ。
シャープな100φ×480mmとファットな110φ×480mmの2タイプを用意しました。
A) チタンシェル 110φ×480mm Price：\43,000（税込み\45,150）
B) チタンシェル 100φ×480mm Price：\43,000（税込み\45,150） |
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